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加快設計與智能共融 助力先進制造業發展

2019/10/26 14:27:28 692次瀏覽 智能共融 制造發展

為全面落實《中國制造2025》和推進供給側結構性改革部署,我國將發展智能制造作為長期堅持的戰略任務,分類分層指導,分行業分步驟持續推進。那么智能制造具有怎樣的內涵特征呢?

工信部中國電子信息產業發展研究院裝備工業研究所所長左世全認為,智能制造是面向用戶個性化需求,在新一代信息和通信技術基礎上,與先進制造技術融合發展形成的新型生產方式。

其特征是:實時響應工廠、供應鏈網絡和客戶不斷變化的需求和條件。智能產品由物理部件、智能部件和聯接部件構成。智能部件能加強物理部件的功能和價值,而聯接部件則進一步強化智能部件的功能和價值,使信息可以在產品、運行系統、制造商和用戶之間聯通,并讓部分價值和功能脫離物理產品本身存在。

智能產品具有監測、控制、優化、自主等功能。每一類功能都是以前一類功能為基礎,例如一個產品要擁有控制能力,首先要具備監測能力。典型智能產品包括:智能手機、智能汽車、智能家電、智能機器人、無人機、無人船等。

智能產品能夠擴展行業本身的范圍,除了產品自身,還將包含一系列相關產品。將這些產品組合到一起,就能滿足更廣泛的潛在需求。而單一產品的功能也會通過相關產品得到優化。例如,將智能農業設備聯接到一起,包括拖拉機、旋耕機和播種機,這些設備的整體性能就會提升。約翰迪爾公司(John Deere)和愛科公司(AGCO)合作,不僅將農機設備互聯,更連接了灌溉、土壤和施肥系統,公司可隨時獲取氣候、作物價格和期貨價格的相關信息,從而優化農業生產的整體效益。

加快深化融合

工信部產業司司長許科敏指出,中國是世界上大的消費市場,隨著城鎮化的快速推進,居民收入增加帶動消費水平的提升,工業轉型升級將進一步提速,對智能制造發展需求巨大。因此,企業應該加快與信息化、智能制造的深度融合。

在智能制造過程中,企業應該把技術設計創新和管理創新放在同等重要的位置。因此,技術創新能否給企業帶來預期效果,很大程度上取決于是否擁有相應的管理體系與之協同,很難想象管理落后的企業會持續開發出先進的技術。加強管理和管理創新,是提升產業競爭力的重要內容,也是新時期新形式的必然要求。作為擁有工信部認定的“工業設計中心”的海爾,提出“人單合一”管理模式,在培育競爭新優勢方面成效顯著,值得廣大企業學習和借鑒:

一是海爾“人單合一”管理模式適應了在數字化、網絡化對生產方式帶來顛覆性變化的時代背景。互聯網改變了用戶消費習慣,使得經濟發展步入了以體驗、共享和社群為特征的新階段。企業過去那種整體面向市場,內部計劃指令性地計劃生產、供應市場的做法,已經無法適應互聯網時代用戶個性化的需要。海爾以市場需求和用戶體驗為出發點,將用戶個性化需求與大規模定制有效結合。實現了生產的柔性化,將用戶從被動購買者轉變為全流程參與的體驗者。

二是海爾管理經驗的實質是順應互聯網時代、去中心化、分布式的發展趨勢。從戰略層面看,海爾重新定義了用戶、員工和企業三者的關系。在用戶與企業之間,真正把選擇權交給用戶,實現用戶的個性化;在員工與用戶之間努力使用戶的價值與員工的價值統一,實現員工的創客化;在企業與員工之間,鼓勵員工積極主動創造大的價值,實現企業的平臺化。從實踐層面看,海爾充分利用互聯網信息平臺,在用戶需求、設計研發、供應鏈、生產制造、物流配送等全流程,實現消費者、供應者、各類技術人員互動參與,由封閉式企業組織變為開放的共生創新系統。從管理工具層面看,海爾在組織結構變革的基礎上,創造性地開發了戰略損益表、共贏增值表、二維點陣圖等工具,引入了對賭契約機制,全面激發人的積極性,全面衡量人的價值。

左世全認為,當前,我國制造業總體仍處于電氣自動化(2.0)、數字化(3.0)并存的階段,大部分企業尚未實現數字化(3.0),而德國已經基本完成數字化(3.0),正邁向智能化(4.0)。因此,我國推行智能制造不可能一步到位,必需從國情出發,走電氣自動化(工業2.0)補課、數字化(工業3.0)普及、智能化(工業4.0)示范的“并聯式”發展道路。

制造業企業需要依托市場規模應用,強化支撐能力,確立“雙輪驅動”發展模式,即硬件進化(+補課)和軟件革命(+人工智能),依托現有產業,推動智能轉型。

此外,企業應根據行業特點,著眼于降低運營成本、提高產品一致性,滿足個性化定制要求或謀求服務增值,不要盲目進行;要力爭成為客戶服務的系統解決方案提供商,確立產品即服務思維;加強IT部門與工業設計研發部門的協作,將IT團隊融入研發設計部門,或者建立IT代表的跨部門研發設計團隊,創新設計產品,并管理產品的升級和修補以及產品離開工廠之后的性能管理與優化。

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